La certificación del Boeing 737-10, la variante de mayor tamaño de la familia 737, abrió el camino para que el fabricante estadounidense comience el proceso de entregas del modelo. El avión competirá directamente con el Airbus A321neo en el segmento de aeronaves de un solo pasillo con mayor capacidad.
De acuerdo con datos de Cirium citados por Europa Press, el 737-10 cuenta con 1.458 pedidos firmes. United Airlines encabeza la cartera con 167 aeronaves, seguida por Alaska Airlines, con 161, y Ryanair, con 150. También aparecen entre los principales clientes American Airlines, WestJet, Delta Air Lines, Pegasus, VietJet Air, Korean Air y Lion Air.
| Aerolínea | Pedidos del Boeing 737-10 |
|---|---|
| United Airlines | 167 |
| Alaska Airlines | 161 |
| Ryanair | 150 |
| American Airlines | 112 |
| WestJet | 105 |
Un programa con pedidos concentrados en Norteamérica
La distribución geográfica de las órdenes muestra el peso de los operadores norteamericanos en el lanzamiento comercial del avión. Según la estimación de Cirium, Norteamérica concentra el 47 % de los pedidos actuales, mientras que Europa representaría cerca del 30 % de las entregas y Asia-Pacífico recibiría aproximadamente una quinta parte.
Ryanair afirmó en julio que Boeing esperaba entregar sus primeros 15 aviones a la aerolínea durante la primavera de 2027. La previsión se mantiene después de que la certificación, inicialmente esperada para finales del verano, se concretara en octubre. La primera entrega general del modelo está prevista para el primer trimestre de 2027, al operador de lanzamiento Aviation Capital Group/WestJet, según Cirium.
Ajustes antes de la primera entrega
Boeing tiene alrededor de 14 aeronaves 737-10 prefabricadas en inventario. Estos aviones están siendo adaptados a los estándares de producción antes de ser entregados a los clientes. Entre las modificaciones figura el rediseño del sistema antihielo de las góndolas de los motores, un trabajo que también ha acelerado el proceso de aprobación de los modelos 737-7 y 737-10.
El siguiente desafío está en la fabricación. Boeing busca estabilizar la producción mensual de la familia 737 en 47 unidades antes de aumentar el ritmo a 52 aviones al mes. La compañía aplazó ese incremento hasta la segunda mitad de 2027, mientras comprueba que la producción de alas en su planta de Renton pueda sostener la primera tasa prevista.
- 1.458 pedidos firmes acumula el Boeing 737-10.
- 47 aviones mensuales es la tasa de producción que Boeing busca estabilizar.
- El primer aumento a 52 unidades al mes fue aplazado hasta la segunda mitad de 2027.
