Hallazgos oficiales sobre el accidente
El informe final sobre el accidente del avión Hércules C‑130 matrícula 1016 de la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC), que se estrelló el 23 de marzo en Putumayo, atribuye el siniestro a una combinación de falla humana, exceso de peso en la aeronave y las condiciones de la pista, según información conocida por LA FM y que ya reposaba en el Ministerio de Defensa.
La comisión investigadora, conformada por expertos de la FAC y por una comitiva de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, cerró y entregó el expediente final tras analizar el fuselaje, las condiciones meteorológicas, el terreno y el testimonio de los sobrevivientes.
- Víctimas fatales: 69.
- Supervivientes: 57.
- Tiempo de vuelo tras el despegue: 36 segundos, según la investigación.
- Impacto con obstáculos: la aeronave golpeó tres árboles a los cuatro segundos del despegue, lo que afectó la potencia de un motor.
En etapas previas de la pesquisa, el coronel Luis Fernando Giraldo Escobar, entonces investigador líder del caso FAC 1016 y director de Seguridad Operacional, informó que el avión impactó contra árboles pocos segundos después de abandonar pista, lo que derivó en pérdida de potencia en uno de los motores y en la maniobra final del piloto para recuperar el control.
| Dato | Valor según el informe |
|---|---|
| Fecha del accidente | 23 de marzo de 2026 |
| Matrícula | FAC 1016 |
| Duración del vuelo tras despegue | 36 segundos |
| Tiempo hasta impacto con árboles | 4 segundos |
| Distancia recorrida antes del impacto final | más de 2.000 metros |
El expediente, que según LA FM estaba en manos del Gobierno desde hace aproximadamente un mes, incorpora declaraciones de los 57 sobrevivientes y los análisis forenses y técnicos del fuselaje que permitieron a la comisión arribar a las conclusiones sobre la secuencia de fallos.
Declaraciones y contexto institucional
El informe final corrobora también declaraciones previas del entonces comandante de la Fuerza Aeroespacial Colombiana, general Carlos Silva, quien había afirmado públicamente que la aeronave se encontraba en condiciones de aeronavegabilidad favorables antes del vuelo. Esa constatación figura en el expediente investigativo consultado por LA FM.
La investigación involucró tanto a unidades técnicas internas de la FAC como a expertos estadounidenses, en un equipo mixto que evaluó las evidencias físicas, operacionales y testimoniales.
Las conclusiones del informe suponen un hito en la investigación oficial del accidente y quedan consignadas en el documento final remitido al Ministerio de Defensa, que concentra ahora la custodia del expediente y las decisiones administrativas o disciplinares que puedan derivarse de sus hallazgos.
Los hallazgos públicos por ahora se limitan a las determinaciones enumeradas y a los elementos consignados en el informe; la fuente indica que el documento detalla todos los puntos de la investigación, sin que se hayan divulgado al público todas las pruebas técnicas específicas contenidas en el expediente final.
