Aena comunicó el 23 de octubre de 2026 la puesta en servicio de una flota de 13 autobuses 100 % eléctricos dedicada al servicio que une las terminales del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid‑Barajas. El llamado «bus tránsito» sustituye a los vehículos anteriores y está destinado al transporte de pasajeros y empleados en los trayectos exteriores que conectan las terminales T1, T2, T3 y T4.
Qué cambia para los viajeros y para la operación aeroportuaria
Cada autobús tiene capacidad para 90 personas y el servicio es gratuito y operativo las 24 horas del día. La operación está a cargo del grupo Monbus, que en diciembre de 2025 cerró con Aena un acuerdo para prestar con flota eléctrica la movilidad interterminal tanto en Madrid‑Barajas como en el aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona‑El Prat.
- El servicio interterminal cubre los traslados exteriores entre T1, T2, T3 y T4.
- Capacidad por unidad: 90 pasajeros.
- Frecuencia: operación continua (24/7) y gratuita para usuarios y empleados.
- Gestión: Monbus, bajo el contrato con Aena firmado en diciembre de 2025.
El contrato entre Monbus y Aena incluyó una inversión inicial de 35 millones de euros y tiene una duración de cuatro años, prorrogable a cinco, según el comunicado. Aena sitúa la renovación de esta flota dentro de su estrategia de sostenibilidad y del Plan de Acción Climática, que contempla la electrificación de flotas y medidas para reducir emisiones en instalaciones aeroportuarias.
Los nuevos autobuses ostentan el distintivo de emisiones 0 de la Dirección General de Tráfico (DGT). Aena recuerda, no obstante, que la eliminación de emisiones directas en la circulación es solo una parte del impacto ambiental total: la reducción final depende también del origen de la electricidad utilizada para recargar las baterías.
Contexto energético del aeropuerto
En septiembre de 2026 Madrid‑Barajas puso en servicio su mayor planta solar aeroportuaria, con una potencia nominal de 120 MWn y una producción estimada de hasta 242,9 GWh anuales. Esa infraestructura forma parte del marco de medidas con el que Aena busca aumentar la aportación de energías renovables al consumo del complejo aeroportuario.
| Elemento | Dato |
|---|---|
| Número de autobuses eléctricos | 13 |
| Capacidad por autobús | 90 pasajeros |
| Servicio | Gratuito, 24 horas |
| Operador | Monbus |
| Inversión inicial del contrato | 35 millones de euros |
| Duración del contrato | 4 años (prorrogable a 5) |
| Planta solar en Barajas | 120 MWn, hasta 242,9 GWh/año |
Para los usuarios, la sustitución por vehículos eléctricos significa menos emisiones directas en los traslados interterminales y una reducción de ruido en las inmediaciones. Desde la perspectiva aeroportuaria, la medida es coherente con tendencias globales que promueven la electrificación de los servicios en tierra como vía para cumplir objetivos climáticos.
El comunicado de Aena subraya que la electrificación de la flota se integra en un conjunto de inversiones y políticas encaminadas a la descarbonización, aunque remarca la necesidad de acompañar esas iniciativas con una mayor generación renovable para maximizar el beneficio ambiental.
