Turkish Airlines incorporará dos Boeing 777-300ERSF, cargueros obtenidos mediante la conversión de aviones de pasajeros, a través de un acuerdo de arrendamiento firmado con AerCap. La compañía anunció el negocio el 29 de octubre de 2026 y prevé recibir las dos aeronaves entre marzo y septiembre de 2027.
Las células serán transformadas en el centro de mantenimiento de Etihad Engineering en Abu Dhabi. El complejo trabaja desde 2021 en asociación con Israel Aerospace Industries (IAI) para ejecutar las modificaciones del modelo, conocido en el mercado como Big Twin por sus dimensiones. AerCap señaló que la posibilidad de realizar la conversión en Medio Oriente antes de la entrega fue uno de los factores que respaldaron la operación.
Qué cambia en el avión de pasajeros
El 777-300ERSF parte de la versión de pasajeros Boeing 777-300ER. Durante el proceso se retira la cabina destinada a viajeros, se instala una puerta principal para carga y se refuerza el piso del fuselaje para soportar las operaciones de transporte de mercancías. De acuerdo con las cifras difundidas por el programa, el avión puede mover cerca de 100 toneladas de carga útil, con un volumen de bodega superior al del 777F fabricado originalmente como carguero y un alcance superior a 4.000 millas náuticas.
| Dato | Información |
|---|---|
| Modelo | Boeing 777-300ERSF |
| Arrendador | AerCap |
| Entregas previstas | Entre marzo y septiembre de 2027 |
| Conversión | Etihad Engineering, Abu Dhabi |
| Capacidad aproximada | Cerca de 100 toneladas de carga útil |
El programa recibió un respaldo regulatorio clave en agosto de 2025, cuando IAI obtuvo de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) el certificado de tipo suplementario para la conversión. Esa autorización se sumó a la aprobación que ya había concedido la autoridad aeronáutica de Israel. En septiembre de ese año, AerCap entregó las dos primeras unidades convertidas a Kalitta Air, el cliente de lanzamiento, y posteriormente incorporó a Fly Meta entre los operadores del modelo.
Una aeronave conocida para la flota turca
Turkish Airlines ya opera 12 Boeing 777F de fábrica, según los registros públicos de flota citados por Aviacionline. Los dos aviones convertidos se sumarán así a una operación que ya cuenta con experiencia en el 777, el motor GE90, los procedimientos de mantenimiento y la disponibilidad de repuestos asociados con esa familia.
La aerolínea turca no es la única interesada en el modelo. Además de Kalitta Air y Fly Meta, AerCap firmó acuerdos con Ethiopian Airlines y China Southern. La empresa de arrendamiento sostiene que es la única que ofrece el 777-300ERSF como producto propio, dentro de una cartera de cargueros que también incluye el 777-200LRF.
El plazo como factor de la decisión
La conversión ofrece una alternativa frente a la espera asociada con un carguero nuevo de fábrica. El 777-300ERSF aprovecha la estructura de un avión de pasajeros existente, pero requiere una transformación certificada que modifica su configuración interior, su acceso de carga y la resistencia del piso. En el caso de Turkish Airlines, la incorporación de dos unidades conserva además una relación técnica con los 777F que ya forman parte de su flota.
- Las entregas están previstas entre marzo y septiembre de 2027.
- La transformación se realizará en Abu Dhabi.
- El programa calcula una capacidad cercana a 100 toneladas de carga útil.
- Turkish Airlines ya opera 12 Boeing 777F de fábrica.
