Boeing calcula que el transporte aéreo de mercancías necesitará 2.930 aviones cargueros adicionales hasta 2045. La proyección del fabricante contempla tanto aeronaves construidas desde cero como conversiones de modelos de pasajeros, en un mercado que pasaría de una flota mundial de 2.395 unidades a 4.010 al final del periodo.
Del total previsto, 1.615 aparatos corresponderían a entregas destinadas a ampliar la capacidad existente, mientras que otros 1.315 reemplazarían aeronaves que ya están en servicio. Boeing estima, además, que 1.080 aviones actuales seguirán operando en 2045. La lectura de estas cifras muestra que la renovación de la flota será una parte importante del mercado, aunque el crecimiento representará aproximadamente el 55 % de las nuevas incorporaciones.
Tres segmentos para renovar la flota
La previsión distribuye la demanda según la capacidad y el tamaño de los cargueros. El grupo más numeroso estará formado por aviones de un solo pasillo, con capacidad de hasta 40 toneladas. También se requerirán aeronaves de doble pasillo para cargas intermedias y modelos de gran capacidad, destinados a las rutas de mayor volumen.
| Segmento | Demanda estimada | Capacidad |
|---|---|---|
| Un solo pasillo | 1.140 aviones | Hasta 40 toneladas |
| Doble pasillo | 915 aviones | Entre 40 y 80 toneladas |
| Doble pasillo de gran capacidad | 875 aviones | Más de 80 toneladas |
En el cálculo de Boeing, cerca del 66 % de las aeronaves requeridas serán aviones de pasajeros transformados para transportar carga. Ese proceso permite reutilizar células existentes y responde a una estructura del mercado en la que conviven cargueros nuevos con conversiones de modelos como el Boeing 767 y el Airbus A330 en el segmento intermedio, además de aeronaves de mayor tamaño como el Boeing 777 y el Airbus A350.
Asia concentrará la mayor parte de la demanda
El fabricante proyecta un crecimiento anual cercano al 3,5 % para el tráfico mundial de carga durante las próximas dos décadas. En su análisis, las rutas dentro de Asia y las conexiones hacia o desde ese continente representarán casi el 60 % del mercado global. Asia-Pacífico recibiría 1.035 aviones, equivalentes al 35 % de las nuevas entregas previstas.
Boeing relaciona esta expansión con la diversificación de las cadenas de suministro, el comercio electrónico y el aumento del transporte de bienes vinculados con la tecnología de inteligencia artificial. La empresa cita también un dato de la Asociación del Transporte Aéreo Internacional (IATA): más del 70 % de los productos relacionados con esa industria fueron movilizados por vía aérea en 2025. Según la proyección, los cargueros transportarán a largo plazo más de la mitad del volumen mundial de carga aérea.
Más conversiones y presión sobre la capacidad industrial
La actualización de Boeing llega en un momento en que las aerolíneas, los arrendadores y los operadores de carga deben combinar la sustitución de aviones antiguos con el aumento de la capacidad. La conversión de aeronaves de pasajeros seguirá siendo una alternativa dentro de esa renovación, mientras que los cargueros nuevos cubrirán las necesidades de mayor alcance y volumen.
- 2.930 cargueros serían necesarios hasta 2045.
- 1.615 entregas responderían al crecimiento y 1.315 al reemplazo.
- La flota mundial pasaría de 2.395 a 4.010 aviones.
El fabricante también advierte que la reorganización de las cadenas de suministro, los cambios en las rutas comerciales y la modificación de los lugares de producción dificultan anticipar cómo se distribuirá la capacidad. La previsión no corresponde a pedidos confirmados, sino a una estimación de la demanda mundial de aeronaves cargueras basada en indicadores económicos y en la evolución histórica del transporte aéreo.
