Dubai Aerospace Enterprise (DAE) confirmó la conclusión de la entrega del décimo y último Boeing 737‑9 a United Airlines, operación que forma parte de un acuerdo de venta y arrendamiento posterior (sale‑and‑leaseback) formalizado a principios de 2026. Con esta transacción, la cartera de aeronaves que DAE mantiene arrendadas a United asciende a 26 aviones de las familias Boeing 737 y Airbus A320.
La operación se materializó en un periodo de tres meses desde la firma de la documentación contractual y se llevó a cabo en colaboración con las entidades financieras Equator y Mustang. Según el reporte, DAE Capital permanecerá a cargo de la gestión de las aeronaves durante el plazo del arrendamiento, manteniendo la relación operativa con United.
Características de la flota entregada
El avión entregado, el Boeing 737‑9, pertenece a la familia 737 MAX y está equipado con motores LEAP‑1B de CFM International. El fabricante ha destacado históricamente las mejoras de este modelo en eficiencia de combustible y reducción de emisiones frente a generaciones anteriores.
- Tipo de operación: sale‑and‑leaseback.
- Modelos implicados: Boeing 737‑9 (familia 737 MAX) y otras aeronaves A320 en la relación DAE–United.
- Plazo de ejecución del acuerdo: tres meses desde la formalización contractual.
DAE, por su parte, mantiene una cartera amplia de activos aeronáuticos: actualmente posee, administra o tiene compromisos para gestionar aproximadamente 1.000 aeronaves, de las cuales 367 son aviones Boeing y 206 corresponden a la familia 737 MAX, según el material divulgado junto con la transacción.
| Concepto | Valor |
|---|---|
| Aeronaves entregadas en este acuerdo | 10 Boeing 737‑9 |
| Total de aeronaves arrendadas a United | 26 aviones (familias 737 y A320) |
| Cartera gestionada por DAE | ~1.000 aeronaves |
| Boeing en cartera DAE | 367 aeronaves (206 del 737 MAX) |
El uso recurrente de operaciones sale‑and‑leaseback entre arrendadores y aerolíneas refleja la lógica financiera del sector: las aerolíneas liberan capital y optimizan su estructura de balance, mientras que los arrendadores amplían su inventario y los ingresos por renta. En este caso, DAE refuerza su relación con United tras transacciones similares realizadas en 2025.
El acuerdo no incluye, en la información difundida, detalles sobre plazos de arrendamiento, valores contractuales ni la planificación de redistribución operativa de los aviones dentro de la red de United. Tampoco se informó de modificaciones técnicas específicas en la flota entregada más allá de la motorización LEAP‑1B propia del 737‑9.
La operación confirma la relevancia de los arrendadores globales en la renovación y expansión de flotas comerciales, un factor clave en las estrategias de capacidad de las grandes aerolíneas en la pospandemia y en el contexto de renovaciones hacia modelos más eficientes.
