Decisión del DOT y respuesta de las aerolíneas
El retiro del veto que el Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) impuso en octubre de 2025 al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) abre la posibilidad de que las principales aerolíneas mexicanas amplíen su oferta hacia destinos estadounidenses. La información fue difundida en un reportaje de EL CEO el 21 de octubre de 2026.
En llamadas con los mercados por la presentación de resultados del tercer trimestre, Andrés Conesa, director general de Aeroméxico, afirmó que el levantamiento del veto permitirá a la aerolínea añadir frecuencias y lanzar nuevos servicios regulares entre Ciudad de México y Estados Unidos. Según el artículo, Conesa valoró la mayor flexibilidad para aprovechar oportunidades de crecimiento y fortalecer la red transfronteriza.
“Esto nos brinda una mayor flexibilidad para aprovechar atractivas oportunidades de crecimiento, reforzar nuestra red transfronteriza y ofrecer a nuestros clientes una mayor conectividad entre México y Estados Unidos”, dijo Andrés Conesa en la llamada.
Volaris y Viva también pueden reactivar planes
El levantamiento de la sanción no es exclusivo de Aeroméxico: Volaris y Viva Aerobus también tienen la opción de solicitar nuevas rutas o frecuencias hacia Estados Unidos. Para Viva, el cambio podría implicar retomar planes de crecimiento desde el AIFA, terminal que hasta ahora mantenía autorizaciones congeladas, según el mismo reporte.
El papel de la AFAC y del AICM
La apertura de nuevas rutas o el incremento de frecuencias depende directamente de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), que es la autoridad encargada de otorgar las autorizaciones. En este sentido, el almirante José Padilla Olmos, director general del complejo capitalino, señaló que el AICM recibirá las solicitudes, las revisará con la AFAC y dará el apoyo necesario para prepararse ante un posible aumento de operaciones, según la nota.
Plazos y planeación
Especialistas citados por EL CEO recordaron que la apertura de rutas será gradual, pues la planeación de las aerolíneas se realiza con meses de antelación. No obstante, la eliminación del veto elimina un obstáculo regulatorio y permite a los operadores mexicanos diseñar nuevas estrategias para la temporada siguiente.
- Hecho clave: el DOT levantó la sanción impuesta en octubre de 2025 al AICM y al AIFA (EL CEO, 21-10-2026).
- Aerolíneas potencialmente afectadas: Aeroméxico, Volaris y Viva (EL CEO).
- Autoridad decisoria en México: AFAC; el AICM actuará como receptor de solicitudes (Padilla Olmos, citado por EL CEO).
| Elemento | Responsable / actor |
|---|---|
| Retiro del veto | Department of Transportation (DOT) de EE. UU. (informado por EL CEO) |
| Autorización de rutas y frecuencias | Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) |
| Aerolíneas con planes posibles | Aeroméxico, Volaris, Viva (declaraciones y análisis en EL CEO) |
Eliminar la restricción permite, en términos regulatorios, que las compañías aéreas mexicanas soliciten y, si la AFAC lo autoriza, operen más frecuencias o rutas regulares hacia Estados Unidos desde ambas terminales capitalinas. Sin embargo, la implementación concreta dependerá de los trámites administrativos, la programación y la planeación comercial de cada aerolínea, como recuerdan los analistas citados en EL CEO.
El artículo de EL CEO usado como base publica las valoraciones de directivos y especialistas y subraya que, aunque la ventana regulatoria ahora está abierta, la materialización de nuevas rutas será progresiva y sujeta a planificación técnica y comercial.
