La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) certificó el 20 de octubre al Boeing 737 MAX 10, la variante de mayor capacidad dentro de la familia 737 MAX, informó el fabricante. La aprobación abre la puerta para que Boeing avance hacia las primeras entregas en los próximos meses, con United Airlines como cliente inicial.
El programa de certificación incluyó más de 2.000 horas de vuelo de pruebas, según el comunicado divulgado por Boeing. El fabricante destaca que el MAX 10 está orientado a operadores que buscan aumentar la oferta de asientos por vuelo y mejorar la economía por asiento en rutas de alta demanda.
Características operativas y mercado
Entre las cifras técnicas y comerciales divulgadas por Boeing aparecen:
- Capacidad máxima declarada: hasta 230 pasajeros en configuración de máxima densidad.
- Ventaja de alcance sobre competidores: 365 millas náuticas sin tanques auxiliares, según el fabricante.
- Pedidos registrados: más de 1.555 unidades por parte de más de 30 clientes, lo que representa una porción significativa del backlog del programa 737 MAX.
Estas características posicionan al 737 MAX 10 como una alternativa para aerolíneas que buscan incrementar la capacidad sin elevar la frecuencia de vuelos, aprovechando además la compatibilidad de la familia 737 para facilitar operaciones y entrenamiento de tripulaciones.
Boeing remarcó además la importancia del logro institucional. En el comunicado, Stephanie Pope, presidenta y CEO de Boeing Commercial Airplanes, afirmó:
"Completar el programa de certificación nos permite avanzar hacia la entrega de un avión Boeing que establecerá un nuevo estándar en la aviación comercial. El 737-10 ofrece mayor capacidad, más alcance y una economía por asiento líder en su categoría"
Implicaciones para aerolíneas y flotas
La certificación permite a Boeing proceder con la cadena de entregas y ajuste de calendarios con clientes que ya han comprometido pedidos. Para las aerolíneas, la llegada del MAX 10 supone la posibilidad de:
- Transportar más pasajeros por movimiento en rutas con alta demanda, reduciendo la necesidad de aumentar frecuencias.
- Optimizar el costo por asiento disponible, una métrica clave en planificación de red y competitividad tarifaria.
- Minimizar cambios logísticos gracias a la familia 737 y su común arquitectura entre variantes.
United Airlines, según Boeing, será la primera en recibir la aeronave; el fabricante no precisó en su comunicado las fechas exactas de entrega iniciales, solo que están previstas en los próximos meses.
Resumen de datos
| Elemento | Valor |
|---|---|
| Fecha de certificación (FAA) | 20 de octubre de 2026 |
| Horas de pruebas de vuelo | más de 2.000 horas |
| Capacidad máxima (densidad) | hasta 230 pasajeros |
| Pedidos anunciados | más de 1.555 unidades por 30+ clientes |
La certificación del 737 MAX 10 marca un avance importante para Boeing dentro del segmento de pasillo único de mayor capacidad. Para la región de América Latina, donde varias aerolíneas operan o han pedido aviones de la familia 737, la entrada en servicio del MAX 10 puede modificar decisiones de flota y la configuración de frecuencias en rutas con alta demanda, aunque la adaptación concreta dependerá de los planes comerciales y de entrega de cada operador.
El proceso de certificación y el calendario de entregas restantes serán monitoreados por autoridades y clientes; Boeing pretende ahora concretar las primeras unidades entregadas tras la aprobación de la FAA.
