La FAA da luz verde al 737-10 y Boeing puede iniciar entregas
La Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos certificó el Boeing 737 MAX 10, el miembro más grande y nuevo de la familia 737 MAX, según informó Actualidad Aeroespacial. La autorización allana el camino para que Boeing empiece a entregar la aeronave «en los próximos meses». El 737-10 completa así la gama de pasillo único del fabricante y busca ofrecer mayor capacidad y eficiencia por asiento.
El modelo puede configurarse en alta densidad para atender hasta 230 pasajeros, y en configuraciones de dos clases suele ubicarse entre 185 y 210 plazas, según los datos del fabricante recogidos por el medio. Boeing también destaca que el 737-10 ofrece una autonomía adicional frente a competidores y un costo por asiento reducido.
«Completar el programa de certificación nos abre el camino para entregar un avión Boeing que establecerá un nuevo estándar en la aviación comercial. El 737-10 ofrece mayor capacidad, mayor alcance y la mejor relación costo-beneficio por asiento de su clase» — dijo Stephanie Pope, presidenta y CEO de Boeing Commercial Airplanes, a Actualidad Aeroespacial.
En cifras de programa, más de 30 clientes han adquirido el 737-10, con pedidos que suman un total de 1.555 aviones, lo que representa más del 30 % de la cartera de pedidos del programa 737 MAX, informó la misma fuente. Boeing señala que el proceso de certificación del 737-10 incluyó un riguroso programa técnico y de ensayos.
- Horas de ensayo: más de 2.000 horas de vuelo en el programa de certificación.
- Mejoras de seguridad: incorpora un sistema de ángulo de ataque mejorado que se convertirá en estándar en la familia 737 MAX.
- Marco regulatorio: es, según Boeing, el primer avión certificado conforme a la Ley de Certificación, Seguridad y Responsabilidad de Aeronaves de 2020 (ACSAA), que exige documentación ampliada sobre evaluación de seguridad y factores humanos.
La certificación por la FAA no es automática en otras jurisdicciones: la EASA y las autoridades de distintos países deben completar sus procesos para autorizar operaciones y entregas dentro de sus mercados. En ese sentido, la aprobación estadounidense representa un paso clave pero no el cierre del capítulo regulatorio internacional.
Para aerolíneas y mercados de América Latina, la entrada en servicio del 737-10 implica una alternativa de mayor capacidad para rutas con demanda sostenida. La flota comercial regional y los planificadores de red considerarán la disponibilidad del modelo en las negociaciones de flota futuras, siempre sujetas a las decisiones comerciales de cada operador y a las autorizaciones locales de operación.
| Característica | Dato |
|---|---|
| Capacidad máxima | 230 pasajeros |
| Pedidos confirmados | 1.555 aviones (más de 30 clientes) |
| Horas de vuelo en certificación | Más de 2.000 |
La certificación del 737-10 cierra una etapa técnica y regulatoria importante para Boeing y pone en marcha el calendario comercial de entregas. Las aerolíneas interesadas en aumentar capacidad por vuelo o reducir costos por asiento tendrán en el 737-10 una opción de la familia MAX, sujeta ahora a las aprobaciones adicionales fuera de Estados Unidos.
