La Aeronáutica Civil presentó una hoja de ruta que plantea metas concretas para el desarrollo del combustible sostenible de aviación (SAF) en Colombia: 100 millones de galones hacia 2030 y 450 millones de galones para 2050. El anuncio, reseñado por Caracol Radio en Prisa Inspira, resume el trabajo que la entidad viene realizando en materia de sostenibilidad y combustibles desde hace aproximadamente cinco años.
Qué significa para el pasajero y la operación aérea
En la práctica, la introducción y el aumento del uso de SAF permitirían sustituir parte del combustible convencional empleado por las aeronaves, una medida apuntada por la Aeronáutica Civil como una de las principales alternativas para avanzar en la descarbonización del sector. Sin embargo, para que el pasajero perciba cambios —por ejemplo, vuelos certificados con mezcla de SAF— es necesario que se consolide toda la cadena productiva nacional: materia prima, procesamiento, transporte y distribución hasta los aeropuertos.
La autoridad explicó que el combustible puede producirse a partir de materias primas sostenibles, entre ellas aceites usados y derivados de la caña de azúcar, dependiendo de la tecnología empleada. La consolidación de estos insumos y la infraestructura asociada serán determinantes para que las mezclas lleguen realmente a las estaciones de suministro en las terminales aéreas del país.
“Creamos una hoja de ruta que establece unas metas aspiracionales de 100 millones de galones a 2030 y 450 millones de galones a 2050”, dijo Mauricio Salazar, líder de Combustibles, Sostenibilidad y Aviación de la Aeronáutica Civil, en diálogo con Caracol Radio.
La hoja de ruta también reconoce la necesidad de inversiones a lo largo de la cadena. Según la Aeronáutica Civil, esos desembolsos incluirían actividades agrícolas para obtener las materias primas, procesos de recolección, transporte y las adecuaciones necesarias en los aeropuertos para realizar las mezclas del combustible y su distribución segura.
Actores y financiación
El documento de la Aeronáutica Civil apunta a que la financiación provendrá mayoritariamente del sector privado. No obstante, la entidad señaló que Ecopetrol, por su condición de empresa de economía mixta, dispone de una planta que podría destinarse a la producción de SAF y que otras empresas refinadoras también exploran oportunidades en este mercado.
- Metas: 100 millones de galones (2030) y 450 millones de galones (2050).
- Materias primas mencionadas: aceites usados y derivados de la caña de azúcar (según tecnología).
- Requerimientos: inversiones en agricultura, recolección, transporte, procesamiento y adecuaciones aeroportuarias para la mezcla y distribución.
El énfasis de la Aeronáutica Civil está en que el SAF no es solo un insumo final sino el resultado de una industria nueva y compleja que debe construirse desde la obtención de la materia prima hasta su suministro en las plataformas aeroportuarias.
| Elemento | Detalle según Aeronáutica Civil |
|---|---|
| Plazo corto | 100 millones de galones a 2030 |
| Plazo medio-largo | 450 millones de galones a 2050 |
| Posible actor industrial | Ecopetrol (planta con potencial para producción de SAF) |
| Fuente de financiamiento | Principalmente sector privado, con participación posible de empresas de economía mixta |
El plan también subraya que la transición requiere adaptación operativa en aeropuertos para efectuar las mezclas y asegurar la disponibilidad del combustible. Esas adecuaciones incluyen procesos logísticos y técnicos previos a la entrega de los combustibles a las aeronaves.
La hoja de ruta de la Aeronáutica Civil marca un punto de partida institucional para que Colombia avance hacia combustibles más sostenibles en aviación. La concreción de las metas dependerá de la inversión privada, la movilización de materias primas locales y el desarrollo de la infraestructura necesaria en las terminales aéreas.
